Live-Test: Warum der Egret GTs mit 45 km/h eine echte Mobilitätslücke schließt

Heute haben wir den Egret GTs in einem echten Live-Test über die Straßen geschickt – mit dem klaren Ziel: Akku von 100 % auf 0 % leerfahren. Warum? Um herauszufinden, was der 45-km/h-Scooter wirklich draufhat. Und ob er tatsächlich die Lücke zwischen E-Scootern mit 20 km/h und schweren E-Mopeds schließt.

45 km/h machen den Unterschied

Mit seinem Topspeed von 45 km/h ermöglicht der Egret GTs endlich das, was viele Pendler vermissen: im Verkehrsfluss mitschwimmen, ohne ständig bedrängt oder überholt zu werden. Genau hier liegt die Mobilitätslücke: klassische E-Scooter sind zu langsam, 50er-Roller zu schwerfällig – der GTs trifft den Sweet Spot.

Unser Live-Check: Volle Fahrt, leerer Akku

Wir sind den Egret GTs heute in Berlin unter realen Bedingungen gefahren – volle Leistung, volle Geschwindigkeit, keine Sparmodi. Ergebnis: exakt 27 Kilometer bei Dauer-Tempo 45 km/h. Danach war der Akku leer – aber nicht unsere Begeisterung.

Der entnehmbare 20-Ah-Akku macht’s möglich: In wenigen Sekunden ist ein Ersatzakku eingesetzt und es geht weiter. Kein Schnellladegerät nötig. Kein China-Booster. Nur cleveres Akku-Management.

Wer braucht noch das Auto?

Im Alltag heißt das: Der GTs ersetzt locker kurze bis mittlere Pendelstrecken – ohne Parkplatzsuche, ohne Spritkosten, ohne Frust. Dank Sitzoption, fettem Fahrwerk und echtem Kleinkraftrad-Feeling wird selbst der Weg über die Landstraße zur stylischen Alternative.

Für alle, die urban unabhängig unterwegs sein wollen, ist der GTs keine Spielerei, sondern ein ernstzunehmendes Verkehrsmittel. Und genau deshalb schließt er eine Lücke, die bisher kaum jemand adressiert hat.

👉 Unser Fazit: Wer täglich pendelt, aber kein Auto mehr will, findet im Egret GTs die goldene Mitte zwischen E-Scooter und E-Moped.

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