GUTSCHEINCODE
Xiaomi Electric Scooter 5 Plus – 12″-Reifen, Federung & Deutschland-Start?
Wenn man denkt, Xiaomi hätte mit seiner 5er-Reihe an E-Scootern schon alles abgedeckt, kommt plötzlich ein Modell wie der Xiaomi Electric Scooter 5 Plus um die Ecke. Größer, massiver, komfortabler – und mit einem klaren Statement: 12-Zoll-Reifen mit Federung. Das ist eine echte Ansage, denn bisher waren 8,5″ und 10″ die Norm.
Ich habe mir die Daten, die bisherigen Veröffentlichungen und die Gerüchte zum Deutschland-Start genau angesehen – und ja, ich bin gleichzeitig begeistert und skeptisch. Aber fangen wir vorne an.
Warum der 5 Plus wichtig ist
Xiaomi ist seit Jahren so etwas wie der „Volkswagen“ unter den E-Scootern. Preislich meist fair, technisch solide, und oft mit Features, die andere Hersteller erst später nachziehen. Aber in den letzten Jahren stagnierte die Entwicklung ein wenig. Viele Modelle unterschieden sich nur marginal – mal ein größeres Display, mal ein minimal stärkerer Akku.
Mit dem 5 Plus versucht Xiaomi jetzt, eine Lücke zu schließen:
– mehr Komfort durch größere Reifen
– Federung am Vorderrad
– stabilerer Rahmen für schwere Fahrer:innen (bis 120 kg)
– und natürlich weiterhin die klassische Straßenzulassung in Europa.
Das Ganze wirkt auf den ersten Blick wie eine logische Weiterentwicklung. Aber ist „größer“ auch wirklich „besser“?
Technische Daten im Überblick
Bevor wir ins Detail gehen, hier die harten Fakten, die bisher bestätigt sind:
-
Reifen: 12″ groß, mit Vorderrad-Federung
-
Akku: 477 Wh
-
Reichweite: offiziell bis 60 km
-
Motor: 400 W (900 W Peakleistung)
-
Max. Geschwindigkeit: 25 km/h (eine 20-km/h-Version für Deutschland ist realistisch)
-
Steigfähigkeit: bis 20 %
-
Gewicht: 26,6 kg
-
Max. Zuladung: 120 kg
50€
150€
100€
-
Preis: in UK £459,99 (umgerechnet ca. 540–550 €)
-
Zulassung: beim KBA bereits gesichtet
Besonders spannend ist der Mix: Der Motor bleibt im Vergleich zu den Vorgängern gleich, aber die Dimensionen wachsen. Das bedeutet: mehr Komfort, aber auch mehr Gewicht.
12″-Reifen & Federung – der Gamechanger?
Das auffälligste Feature des 5 Plus sind ohne Zweifel die 12-Zoll-Reifen. Xiaomi bricht damit die 10″-Tradition und bringt einen Scooter, der fast in die Klasse von Premium-Modellen wie dem Egret GT oder dem NIU KQi 300X hineinspielt.
Meine Einschätzung:
-
Stabilität: Größere Reifen laufen ruhiger, Unebenheiten werden besser geschluckt. Gerade für deutsche Straßen (Kopfsteinpflaster, Schlaglöcher, Bordsteinkanten) ein echter Vorteil.
-
Sicherheit: Mehr Aufstandsfläche = besserer Grip, kombiniert mit der Vorderrad-Federung könnte das Fahrgefühl deutlich entspannter werden.
-
Nachteil Gewicht: 26,6 kg sind schon eine Ansage. Wer in Berlin oder Hamburg in der dritten Etage ohne Aufzug wohnt, wird daran wenig Freude haben. Das ist kein Scooter, den man ständig in die Bahn trägt.
Ich sehe hier klar den Trend: Xiaomi geht weg vom „kompakten Stadtscooter“ und orientiert sich hin zum komfortableren E-Scooter für längere Strecken. Das macht Sinn, aber es entfernt sich auch ein Stück weit vom ursprünglichen „Alltags-Smart-Scooter“-Gedanken.
Akku & Reichweite – viel Marketing, aber wie realistisch?
60 km Reichweite auf dem Papier – das klingt stark. Aber wir alle wissen: Diese Werte entstehen im Labor, unter Idealbedingungen.
Realistische Einschätzung:
-
Bei konstant 20 km/h, ebenem Untergrund und einem 70-kg-Fahrer mag man 50–55 km schaffen.
-
In der Realität mit Stop-and-Go, 90+ kg Fahrergewicht und etwas Steigung würde ich eher von 35–40 km ausgehen.
Damit liegt der 5 Plus im Mittelfeld. Positiv: Der Akku ist nicht kleiner geworden. Negativ: Er ist auch nicht größer als beim 5 Pro oder 5 Max. Und das trotz höherem Eigengewicht.
Motor & Fahrleistung
Der Motor liefert 400 W Dauerleistung und 900 W Peak. Das ist ordentlich, reicht für 20 % Steigung und bietet genug Reserven für die Stadt. Aber: Andere Hersteller setzen mittlerweile auf 500 W Standardleistung.
Das bedeutet: Der 5 Plus wird sicher solide fahren, aber er ist kein Kraftpaket. Ich hätte mir hier ein Upgrade gewünscht – gerade bei dem Gewicht hätte ein stärkerer Motor gutgetan.
Preis & Marktposition
In UK kostet der Scooter £459,99. Das sind umgerechnet etwa 540–550 €. Rechnet man die typische EU-Preisstrategie dazu, dürfte der deutsche Preis bei 599 € bis 699 € liegen.
Damit würde Xiaomi den Scooter unterhalb von Premium-Marken (wie Egret, NIU, Teverun) platzieren, aber über den klassischen Einsteiger-Modellen.
Meine Einschätzung:
Das ist clever – viele Käufer:innen wollen etwas mehr Komfort, aber keine 1000 € ausgeben. Der 5 Plus könnte genau diese Zielgruppe abholen.
Deutschland-Start – was spricht dafür?
Die spannende Frage: Kommt der Xiaomi Electric Scooter 5 Plus nach Deutschland?
Die Faktenlage:
-
✅ KBA-Zertifizierung ist bereits erfolgt. Das ist der wichtigste Schritt, ohne den keine Straßenzulassung möglich wäre.
-
✅ Support-Seiten für Europa (u. a. Frankreich, UK) sind online.
-
✅ Rollout-Strategie: erst Philippinen, dann UK – Deutschland ist ein logischer nächster Schritt.
-
❌ Kein offizielles Datum: Xiaomi hat bisher keinen konkreten Termin genannt.
Fazit: Die Wahrscheinlichkeit ist extrem hoch. Ich rechne mit einem Marktstart Ende 2025 oder Anfang 2026.
Meine kritische Perspektive
So begeistert ich von den 12″-Reifen und der Federung bin – es gibt auch klare Schattenseiten:
-
26,6 kg Gewicht: Für viele im Alltag schlicht unpraktisch.
34,90€
50€
30€
-
Motorleistung nicht gesteigert: Größeres Gewicht, gleicher Motor – das wirkt unausgegoren.
-
Akku nicht größer: Xiaomi verkauft das gleiche Setup in einem schwereren Scooter. Das kann in der Praxis Reichweite kosten.
-
Trend Richtung „immer größer“: Wir nähern uns mehr einem E-Moped als einem E-Scooter.
Ich frage mich daher: Verliert Xiaomi hier den Fokus auf „praktische Stadtscooter“? Oder ist das der richtige Weg, weil die Kund:innen zunehmend mehr Komfort fordern?
Für wen lohnt sich der 5 Plus?
-
Für Pendler mit längeren Strecken (10–15 km pro Tag), die Stabilität und Komfort wollen.
-
Für größere oder schwerere Fahrer:innen, die mit den kleineren Xiaomi-Scootern an Grenzen stoßen.
-
Für Leute, die den Scooter im Erdgeschoss parken oder nicht viel tragen müssen.
Nicht geeignet ist er aus meiner Sicht für:
-
Menschen, die den Scooter regelmäßig in die Bahn schleppen müssen.
-
Alle, die maximale Reichweite suchen.
Vergleich: Xiaomi 5 Pro, 5 Max & 5 Plus
| Modell | Reifen | Akku | Reichweite (realistisch) | Gewicht | Preis (ca.) |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 Pro | 10″ | 474 Wh | 35–40 km | 16,7 kg | 499 € |
| 5 Max | 10″ | 561 Wh | 45–50 km | 19,1 kg | 599 € |
| 5 Plus | 12″ + Fed. | 477 Wh | 35–40 km | 26,6 kg | 599–699 € |
Man sieht: Der Plus ist kein Reichweitenwunder, sondern ein Komfort-Scooter.
Fazit – kommt er nach Deutschland?
Ja – und wahrscheinlich früher, als viele denken. Die KBA-Zertifizierung ist durch, Xiaomi baut die Support-Struktur in Europa auf, und der UK-Start ist ein klares Signal.
Der Xiaomi Electric Scooter 5 Plus ist eine spannende Erweiterung der 5er-Reihe. Größer, komfortabler, aber auch schwerer und ohne echten Leistungsschub beim Akku oder Motor. Für viele dürfte er dennoch attraktiv sein – gerade für Fahrten auf schlechteren Straßen.
Ich persönlich bleibe gespannt und kritisch: Ein Test in Deutschland wird zeigen, ob die großen 12″-Reifen wirklich den Unterschied machen.
Bis dahin gilt: Augen offen halten auf mi.com/de, MediaMarkt, Saturn und Idealo. Ich bleibe dran – und sobald es News oder Angebote gibt, erfährst du es hier zuerst.
YOUTUBE VIDEOS