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EVERCROSS EV10S MAX Test: Wie schafft ein 649 € E-Scooter 27 Ah Akku und bis zu 150 km Reichweite?
Wenn ein Hersteller behauptet, dass sein E-Scooter für unter 650 Euro satte 27 Ah Akkukapazität mitbringt – dann werde ich sofort hellhörig. Denn das sprengt aktuell fast alle Dimensionen in dieser Preisklasse. Genau das verspricht der neue EVERCROSS EV10S MAX, ein faltbarer E-Scooter mit Straßenzulassung (ABE), App-Steuerung und Doppelfederung.
Aber ist das wirklich realistisch – oder nur Marketing-Zauberei? Ich habe mir das Modell ganz genau angesehen.
Ein Akku wie ein E-Bike: 27 Ah – das sind 1.296 Wh!
Das erste, was beim EV10S MAX sofort auffällt: der Akku. Ganze 27 Ah bei 48 Volt – das ergibt 1.296 Wh Energieinhalt. Das ist doppelt so viel wie bei vielen Premium-Scootern um die 1.000 Euro und fast dreimal so viel wie bei einem Egret X oder VMAX VX2.
Damit soll laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 150 Kilometern möglich sein.
Klingt fantastisch – aber natürlich ist das ein Laborwert. Realistisch betrachtet, liegt man mit einem 75-Kilo-Fahrer, gemischtem Stadtverkehr und leichter Steigung eher bei 70–90 km. Und das ist immer noch beachtlich.
Ich kenne kaum ein Modell mit ABE, das in dieser Reichweitenliga mitspielt – erst recht nicht zu diesem Preis.
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Preis-Leistung: Ein echter Kampfansage-Scooter
Der Preis von 649 Euro ist im Segment der straßenzugelassenen Roller fast schon provokant niedrig. Normalerweise kostet ein ABE-E-Scooter mit Doppelfederung, App, Lichtanlage und großem Akku zwischen 800 und 1.200 Euro.
EVERCROSS geht hier mit einer aggressiven Preisstrategie vor – und das merkt man: Man bekommt tatsächlich viel Ausstattung fürs Geld, aber auch ein paar kleine Kompromisse.
Der Rahmen ist solide, das Fahrwerk wirkt durchdacht, und auch die pannensicheren 10-Zoll-Jelly-Reifen gefallen mir. Sie federn Unebenheiten spürbar ab und bieten durch ihre Gele-Füllung zusätzliche Sicherheit.
Aber klar – irgendwo muss der Preisunterschied herkommen. Das merkt man an den Details: Die Materialqualität liegt eher auf solidem Mittelklasse-Niveau, nicht auf Premium-Level.
Fahrgefühl: Überraschend komfortabel für diesen Preis
Auf den ersten Metern merkt man sofort: Der EV10S MAX fährt sich weich und stabil, die Doppelfederung vorne und hinten arbeitet spürbar.
Gerade auf Berliner Kopfsteinpflaster oder bei abgesenkten Bordsteinen bleibt der Scooter erstaunlich ruhig.
Das Gewicht liegt bei 22 kg, was ihn zwar nicht ultraleicht, aber noch tragbar macht. Dank des 3-Schritt-Faltsystems lässt er sich schnell zusammenklappen und in Kofferraum oder Bahn mitnehmen.
Interessant ist, dass EVERCROSS selbst von einer maximalen Zuladung bis 120 kg spricht.
Und ja – das merkt man auch in der Stabilität. Der Rahmen wirkt nicht billig oder dünnwandig, sondern recht robust konstruiert.
Verarbeitung & Design: Funktion vor Luxus
Optisch erinnert der EV10S MAX etwas an bekannte Designs von Segway oder Xiaomi – aber das Gesamtbild ist stimmig.
Die graue Oberfläche mit gelben Akzenten wirkt sportlich, das Display ist hell, gut ablesbar und sauber integriert.
Was mir gefällt: Die Bedieneinheit ist spritzwassergeschützt, und die Kabel sind ordentlich verlegt.
Was mir weniger gefällt: Der Klappmechanismus wirkt zwar solide, aber nicht ganz spielfrei – nach einigen Fahrten merkt man leichtes Wackeln am Vorbau. Das ist kein Drama, aber ein Punkt, wo man bei täglicher Nutzung regelmäßig prüfen sollte.
App & Fahrmodi: Basic, aber brauchbar
Über die EVERCROSS PRO App lässt sich der Roller per Bluetooth verbinden. Man kann Licht, Geschwindigkeit und Fahrdaten steuern oder den Scooter sogar sperren.
Die App wirkt optisch schlicht, aber funktional. Kein Overkill, kein Daten-Chaos – dafür aber auch kein echtes Tracking oder GPS-Feature.
Insgesamt gibt es drei Fahrmodi:
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Eco (10 km/h) – perfekt für Spaziergänge oder sichere Fahrten in der Innenstadt
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Standard (15 km/h) – für den Alltagsmodus
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Sport (20 km/h + 10%) – der gesetzlich erlaubte Höchstwert nach eKFV
Praktisch: Die Gasannahme ist angenehm weich – nicht so ruckartig wie bei manch aggressiv abgestimmten Modellen. Dadurch lässt sich der Roller auch von Einsteigern gut kontrollieren.
Bremsen & Sicherheit: Solide umgesetzt
Das duale Bremssystem mit Trommelbremse vorne und E-ABS arbeitet zuverlässig.
Die Bremswege sind kurz, und das ABS verhindert ein Blockieren des Vorderrads.
Hinten sorgt die elektronische Rekuperation für etwas Energierückgewinnung – kein großes Feature, aber nett.
Zusätzlich gibt’s eine helle LED-Frontleuchte, Rücklicht, Seitenreflektoren und beim neuen Modell sogar Lenkerblinker.
Damit erfüllt der EV10S MAX alle Anforderungen für die Straßenzulassung in Deutschland – inklusive ABE-Plakette.
Akku & Ladezeit: Geduld gefragt
Ein 27 Ah-Akku ist natürlich ein echtes Schwergewicht – und das merkt man beim Laden.
Laut Hersteller dauert eine Vollladung rund 8 Stunden. Wer täglich fährt, sollte also über Nacht laden oder eventuell eine zweite Ladeoption (z. B. im Büro) einplanen.
Der Akku ist nicht herausnehmbar, was in dieser Preisklasse üblich ist. Dafür hat EVERCROSS aber ein intelligentes BMS (Batterie-Management-System) integriert, das vor Überladung, Tiefentladung und Überhitzung schützt.
Ich hätte mir trotzdem gewünscht, dass man den Akku zumindest über ein optionales Fach entnehmen kann – das wäre besonders für Städter ein echter Vorteil.
Federung & Reifen: Jelly-Power für den Alltag
Die 10-Zoll-Jelly-Reifen sind eine der interessantesten Lösungen am Markt. EVERCROSS verwendet hier eine Art Gele-Füllung, die kleine Einstiche selbst abdichten kann.
Das bedeutet: weniger Plattfüße, mehr Alltagssicherheit.
Dazu kommt eine ordentliche Federung vorne und hinten, die Unebenheiten sauber wegdämpft.
Ich habe schon teurere Modelle gefahren, die härter abgestimmt waren als dieser. Das macht den EV10S MAX wirklich alltagstauglich – auch auf leichtem Schotter oder unebenen Radwegen.
Für Pendler ist der EV10S MAX fast ideal: stabil, komfortabel, großartige Reichweite und legale 20 km/h.
Selbst wenn man ihn nicht täglich leer fährt, bedeutet der 27 Ah-Akku einfach: seltener laden. Und das ist im Alltag Gold wert.
Besonders praktisch finde ich das mitgelieferte Zubehörpaket – eine Lenkertasche und ein Zahlenschloss sind bereits dabei.
Das klingt banal, aber genau solche kleinen Details fehlen oft bei teureren Markenrollern.
Gewicht & Handling: Kein Leichtgewicht, aber noch tragbar
Mit über 21 kg ist der EVERCROSS kein Leichtgewicht, aber für einen Roller dieser Akkugröße absolut akzeptabel.
Zum Vergleich: Ein VMAX VX4 mit 1.000 Wh wiegt rund 25 kg – also nur unwesentlich mehr.
Das Faltsystem funktioniert zuverlässig, auch wenn man ein wenig Kraft braucht, um den Mechanismus zu lösen.
Der Scooter lässt sich gut rollen, wenn er zusammengeklappt ist, was den Transport in Bus oder Bahn erleichtert.
Technik-Facts im Überblick
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Motor: 500 W bürstenlos
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Spannung: 48 V
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Akku: 15,6 Ah oder 27 Ah (48 V)
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Reichweite: bis zu 150 km
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Max. Steigung: 18°
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Gewicht: 21,4 kg
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Zuladung: bis 120 kg
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Reifen: 10-Zoll-Jelly-Reifen
100€
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IP-Schutz: IP54
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Ladezeit: ca. 8 h
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Bremse: Trommel + E-ABS
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Straßenzulassung: Ja (ABE)
Fazit: Ein Preisbrecher mit echter Akku-Power
Der EVERCROSS EV10S MAX überrascht mich ehrlich gesagt positiv.
Er ist kein „Premium-Scooter“, aber er liefert mehr Reichweite als fast jeder Konkurrent – und das zu einem Preis, bei dem man sonst nur Mittelklasse bekommt.
Kleine Abstriche bei der App-Qualität oder der Verarbeitung sind in dieser Preisklasse absolut verschmerzbar.
Entscheidend ist: Das Konzept funktioniert. Der Roller fährt stabil, sicher und weit – und das ist es, was zählt.
Wer also einen leistungsstarken, straßenzugelassenen E-Scooter mit riesigem Akku sucht, bekommt hier maximalen Gegenwert für jeden Euro.
Und mal ehrlich: Wenn ein Akku doppelt so lange hält wie bei anderen Rollern – dann spart man auf Dauer richtig Geld.
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