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Der Nelio R4 Twin im großen Weinberg-Test: Was das 7.999-€-Microcar wirklich kann – und warum diese Fahrzeugklasse unterschätzt wird
Es gibt diese Momente, in denen du ein Fahrzeug zum ersten Mal siehst und sofort weißt: Das hier wird eine spannende Nummer. Genau so ging’s mir beim Nelio R4 Twin. Ein kleines, unscheinbares Microcar, knapp 2,6 Meter kurz, 45 km/h schnell, Side-by-Side-Sitzbank, preislich ab 7.999 €, und auf den ersten Blick irgendwie ein Mix aus Mini-Auto, Kabinenroller und E-Mobilitäts-Experiment.
Und ganz ehrlich: Ich war skeptisch.
45 km/h?
Bleiakku?
Microcar?
Kann das überhaupt Spaß machen? Oder ist das wieder so ein Fahrzeug, das nur auf Bildern cool aussieht – und in der Realität komplett an Alltagstauglichkeit scheitert?
Um das herauszufinden, bin ich mit David vom C24-Shop in die Weinberge von Öhringen gefahren. Perfektes Terrain: enge Wege, Steigungen, Schotter, kurze Asphaltstücke, kleine Orte – und echte Alltagsbedingungen für Menschen, die so ein Microcar wirklich nutzen würden.
Natürlich packe ich dir auch direkt mehrfach den Shop-Link rein, falls du selbst vergleichen willst oder den Nelio mal ausprobieren möchtest:
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Und das Besondere: Es gibt drei Akkuversionen – VRLA/Lead Acid 72V 100Ah (7.200 Wh), Lithium 72V 100Ah (7.200 Wh) und Lithium 72V 150Ah (10.800 Wh).
Wir waren bewusst mit der günstigsten Variante für 7.999 € unterwegs, also der VRLA-Version. Genau das Modell, das preislich am meisten Sinn macht, wenn man Microcars als Einstiegsmobilität betrachtet.
Warum Microcars wie der Nelio R4 Twin plötzlich wieder interessant werden
Ich teste seit über zehn Jahren E-Mobilität – E-Scooter, E-Bikes, E-Roller, E-Motorräder, alles Mögliche. Aber Microcars? Die tauchten früher nur als exotische Randerscheinung auf. Teuer, langsam, komisch.
Jetzt entsteht ein neuer Trend, den viele unterschätzen: Mobilität unterhalb des klassischen Autos, aber oberhalb eines E-Rollers.
Und das hat Gründe:
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Die Städte werden enger.
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Parkplätze werden rar.
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Junge Menschen brauchen eine sichere, wetterfeste Mobilität – oft schon ab 15 Jahren.
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Eltern wollen eine Alternative zum Roller, die aber nicht gleich 15.000 € kostet.
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Viele ältere Menschen wollen wettergeschützte E-Mobilität ohne “richtigen Autoführerschein”.
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Die Kosten pro Kilometer sind bei diesen Fahrzeugen extrem niedrig.
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Und: Die EU-Klasse L6e gewinnt an Bedeutung, weil sie Freiheiten bietet, die Autos nicht haben.
Der Nelio R4 Twin besetzt genau diese Lücke. Und das macht ihn zu einer Fahrzeugklasse, die meiner Meinung nach in Deutschland massiv unterschätzt wird.
Erster Eindruck: Klein – aber deutlich hochwertiger, als ich erwartet hätte
Beim ersten Anblick war ich überrascht. Ich bin ehrlich: Ich habe mit “Plastikbomber auf Golfwagen-Niveau” gerechnet. Aber das ist hier nicht der Fall.
Der Nelio R4 Twin wirkt deutlich europäischer, als man es bei chinesischen Microcars erwarten würde. Moderner Look, aufgeräumtes Frontdesign, klare Kanten, LED-Beleuchtung, und die Proportionen stimmen. Ganz wichtig: Nichts wirkt spielzeughaft. Man fühlt sich nicht fehl am Platz, wenn man damit im Verkehr auftaucht.
Besonders auffällig:
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Die Side-by-Side-Sitzposition.
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Die echten Türen mit ordentlicher Dämmung.
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Die solide Karosseriestruktur.
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Die großzügige Heckklappe, die sich wie beim “normalen Auto” anfühlt.
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Das große Display im Innenraum.
Für ein 45-km/h-Auto ist das erstaunlich viel Auto.
Die Testfahrt in den Weinbergen von Öhringen – und warum dieser Ort perfekt war
Die Weinberge sind ein Traum für Testfahrten – aber auch ein Albtraum für Fahrzeuge, die nicht genug Kraft haben. Steigungen bis zu 25°, wechselnde Untergründe, schmale Wege.
Für ein Microcar ein Härtetest.
Ich wollte wissen:
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Zieht der 4-kW-Motor wirklich sauber an?
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Bricht der VRLA-Akku bei Kälte oder Steigung direkt ein?
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Hat man genug Bodenfreiheit?
15€
150€
200€
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Wie verhält sich der Wagen auf Schotter?
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Und ganz wichtig: Wie sicher fühlt man sich?
Gemeinsam mit David vom C24-Shop – hier noch einmal der Shop-Link:
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…sind wir den Rundkurs gefahren, den normalerweise nur Winzer mit ihren Spezialfahrzeugen nutzen.
Das Ergebnis hat mich überrascht.
Motorleistung & Fahrgefühl: Deutlich kräftiger, als die Zahlen vermuten lassen
Der Nelio hat 4 kW Dauerleistung und 7 kW Peak. Klingt nach wenig?
Ja – aber nur auf dem Papier.
In der Realität fährt sich der kleine R4 Twin spritziger, als man denkt.
Ein paar Gründe:
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Das Fahrzeug wiegt nur 424 kg.
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Der Motor ist direkt am Rad, fast verlustfrei.
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Das Drehmoment kommt sofort.
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Die Übersetzung ist optimal auf Steigung ausgelegt.
Die Steigungen in Öhringen? Kein Problem.
Selbst mit zwei Erwachsenen drin.
Der Wagen zieht konstant, ohne ruckeln, ohne zu stöhnen. Natürlich ist das kein Tesla – aber es ist deutlich mehr Dynamik, als man von einem 45-km/h-Fahrzeug erwarten würde.
Und der VRLA-Akku? Unerwartet solide – aber mit klaren Einschränkungen
Wir sind bewusst die günstigste VRLA-Version für 7.999 € gefahren.
Warum?
Weil genau diese Version die größte Zielgruppe anspricht.
VRLA/Bleigel hat Vor- und Nachteile:
Vorteile:
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Robust
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Günstig
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Unempfindlich gegen Kälte
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Lange Lebensdauer bei richtiger Nutzung
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Einfach zu ersetzen
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Die Ersatzkosten liegen extrem niedrig
Nachteile:
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Schwer
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Langsame Ladezeiten
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Weniger Zyklen als Lithium
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Weniger energiedicht
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Kein Schnellladen möglich
Reichweite im Test: realistisch 50–65 km im hügeligen Gelände.
Herstellerangabe: bis 90 km – nur auf perfekter Ebene erreichbar.
Für Stadtverkehr, kurze Pendelwege, Dörfer und Landstraßen reicht das absolut aus.
Für die Langstrecke ist klar: Lithium lohnt sich.
Und dieser Hinweis gehört transparent kommuniziert.
Innenraum & Bedienung: Viel Platz, große Scheibe, erstaunlich ergonomisch
Ich habe mich sofort wohlgefühlt.
Kein Witz – du sitzt wirklich wie im “richtigen Auto”.
Highlights:
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bequeme Sitze
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verstellbare Position
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Side-by-Side: kein hintereinander, sondern nebeneinander
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elektrische Fensterheber
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großes Media-Display
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LED-Innenbeleuchtung
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solide Ablagen
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ordentliche Heizung
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sehr großer Kofferraum
Für ein 45-km/h-Fahrzeug ist das wirklich beeindruckend.
Besonders wichtig:
Der Einstieg ist extrem niedrigschwellig.
Ältere Personen kommen problemlos rein.
Kinder fühlen sich sicher.
Und: Es wirkt nicht billig.
Fahrwerk & Bremsen: Stabiler als bei Rollern – aber klar Microcar-typisch
Die 12-Zoll-Räder (145/70 R12) sind ein guter Kompromiss aus Komfort und Stabilität.
Die Spurbreite ebenfalls – er steht sicher, kippt nicht, und die Lenkung ist überraschend präzise.
Bremsen:
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Vorne Scheibe
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Hinten Scheibe
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Bremskraftverstärker serienmäßig
Das fühlt sich wertig an.
Nicht dieses typische “Wackelbremsen”, das man von leichten Kleinfahrzeugen kennt.
Egal ob Weinberg, Innenstadt, Dorf oder Parkplatz: Dieser Wagen fühlt sich überall zuhause.
Besonders stark:
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Er passt in jede Parklücke.
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Er ist lautlos.
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Er kostet so gut wie nichts im Unterhalt.
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Er schützt vor Wetter – im Gegensatz zum Roller.
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Er ist perfekt für Pendler kurzer Strecken.
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Er darf schon ab 15 Jahren gefahren werden (Klasse AM).
10€
50€
75€
Diese Zielgruppen profitieren überproportional:
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Schüler
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Eltern für Schulwege
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Senioren
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Winzer, Hofbetriebe, Betriebe auf großen Geländen
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Tourismus (Campingplätze, Hotels, Ferienanlagen)
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Gemeinden für Kurzstreckeneinsätze
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Pendler mit maximal 10–20 km pro Tag
Der Mehrwert der Fahrzeugklasse ist enorm – wenn man sie richtig versteht.
Warum die Preise ab 7.999 € absolut fair sind
Ich will es ganz offen sagen:
Eine echte Alternative zu diesem Preis gibt es kaum.
Ein E-Roller mit Dach? Kostet ähnlich, aber mit deutlich weniger Komfort.
Ein Leichtfahrzeug aus Europa? Beginnt meist bei 12.000–16.000 €.
Ein normales Auto? Unter 20.000 € kaum etwas verfügbar.
Ein gebrauchter Verbrenner? Hohe Reparaturkosten, keine ÖPNV-Vorteile, viel Wartung.
Der Nelio R4 Twin VRLA für 7.999 € liefert:
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komplettes Fahrzeug
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für 2 Personen
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richtige Türen
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Heizung
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großes Display
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Heckklappe
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ordentlicher Kofferraum
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elektrische Fensterheber
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LED-Licht
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45 km/h (L6e)
-
kaum laufende Kosten
Das ist nicht “billig”, das ist preiswert.
Und zur Sicherheit noch einmal der Shop-Link:
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Fazit: Der Nelio R4 Twin ist kein Spielzeug – sondern ein echtes Fahrzeug für echte Menschen
Der kleine Nelio hat mich überrascht.
Nicht mit Hightech, nicht mit Luxus, nicht mit Leistung –
sondern mit Ehrlichkeit.
Er macht genau das, was er soll:
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sicher fahren
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günstig fahren
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komfortabel fahren
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alltagstauglich sein
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eine Lücke füllen, die zwischen Roller und Auto existiert
Und ja: Auch wenn es nur 45 km/h sind – im Alltag reicht das völlig.
Wer mehr Reichweite will, nimmt die Lithium-Version.
Wer das beste Preis-Leistungs-Verhältnis will, nimmt die VRLA-Variante für 7.999 €.
Und wer eine neue Form der Mobilität sucht, die nicht 500 € im Monat kosten soll – der sollte sich den Nelio R4 Twin definitiv anschauen.
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