Honda-Patent für haptisches Feedback im E-Motorrad
Honda hat ein Patent angemeldet, das elektrischen Motocross-Maschinen eine simulierte Kupplung, Start-Drehmoment-Boosts und gezieltes haptisches Feedback bieten soll. Als Versuchsplattform dient die E-Motocross-Maschine CR Electric Proto. Ziel ist es, die bei Elektromotoren fehlenden Verbrenner-Vibrationen künstlich zu erzeugen und dem Fahrer spürbare Rückmeldungen zu geben.
So funktioniert das System am Lenker
Vorgesehen ist der Einsatz mehrerer Vibrationsmotoren im Lenker – unmittelbar am Kupplungshebel sowie an den Lenkerenden. Diese Aktoren reagieren auf Gas- und Kupplungsbewegungen und erzeugen die gewohnten Vibrationen eines Verbrennungsmotors. Besonders wichtig: Das System soll das Gefühl für den Schleifpunkt („bite point“) einer mechanischen Kupplung vermitteln. Zusätzlich werden beim Losfahren gezielte Drehmoment-Impulse (Boosts) simuliert, um das Anfahrverhalten greifbarer zu machen. Das berichtet AMCN.
Einsatzbereiche: Rennstart und Umstieg
Auf den ersten Blick wirkt der Ansatz wie ein Rückschritt, weil Einfachheit und Ruhe typische Vorteile von E-Motorrädern sind. Argumente für die Lösung gibt es dennoch: Elektronisch gesteuerte Kupplungen können im Rennsport – etwa beim Motocross-Start – Vorteile bringen. Zudem versteht Honda das System als Übergangshilfe: Es erleichtert Umsteigern von Verbrennern den Wechsel auf Elektrofahrzeuge und unterstützt zugleich Nachwuchsfahrer, die auf E-Bikes groß werden und später auf leistungsstärkere Verbrenner umsteigen müssen.
Wettbewerb: Pseudo-Kupplungen schon erprobt
Auch andere Hersteller arbeiten an ähnlichen Konzepten. Zero und Kymco haben bereits Patente für Pseudo-Kupplungen und simulierte Mehrganggetriebe eingereicht, um das Fahrerlebnis zu bereichern. Neu an Hondas Ansatz ist laut Bericht insbesondere das gezielte, künstliche Rütteln über Vibrationsmotoren im Lenker, das haptische Feedback und die Kupplungsrückmeldung in einem E-Motorrad kombiniert adressiert.
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