E-MTB für die Langstrecke: Ausstattung und Technik
KTM positioniert das Macina Chacana 891 Di2 als SUV-MTB für das Modelljahr 2026. Im Test von RADfahren.de tritt das vollgefederte E-Mountainbike mit dem Bosch Performance Line CX der neuesten Generation an. Der reichweitenstarke 800-Wh-Akku ist nach oben entnehmbar. Geschaltet wird per elektronischer Shimano Cues Di2, die auf Wunsch automatisch arbeitet (Freeshift). Das Fahrwerk setzt auf eine für E-MTBs optimierte Fox 34 Float AWL-Gabel und einen Float DPS-Dämpfer. Für Grip und laufruhiges Abrollen sorgen Schwalbes Johnny-Watts-Reifen, während hochwertige Ergonomie-Komponenten Komfort auf langen Touren unterstützen. Die Bremsanlage kommt mit standfesten Vier-Kolben-Sätteln.
Fahreindruck im Test
Im Sattel leicht gestreckt, schiebt der passgenau ins Tretlager integrierte CX-Motor kraftvoll an und bleibt auch im Boost-Modus harmonisch. Am ersten steilen Anstieg klettert das Chacana souverän, ohne dass der Dämpfer spürbar Energie schluckt. Bergab spielt der lange Radstand (124,8 cm) seine Stärke aus: In Highspeed-Passagen liegt das Bike sehr stabil. In engen Spitzkehren wirkt die Geometrie jedoch etwas sperrig. Die Fox-Gabel bügelt grobes Gestein souverän, erreicht bei sehr sportlicher Gangart aber ihre Grenzen. Ein Highlight im technischen Terrain ist die Cues Di2 mit Freeshift: automatische Gangwechsel entlasten, erfordern in Kombination mit dem hohen Motordrehmoment jedoch etwas Gewöhnung.
Stärken und Schwächen im Überblick
Positiv vermerkt der Test: kräftiger Antrieb, souveräne Fahreigenschaften, die Schaltautomatik sowie der nach oben entnehmbare Akku. Kritisch gesehen werden das niedrige maximale Systemgewicht und das hohe Eigengewicht. Die Testdaten: 26,6 kg Gewicht, Preis 5.599 Euro. Fazit von RADfahren.de: ein technisch versiertes E-Fully mit gelungenem Gesamtpaket für lange Strecken und tourenorientiertes E-MTB-Fahren.
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