Was mir an SoFlow gefällt

Bevor ich jedoch ins Detail gehe, ein paar Worte zu meinen Erfahrungen mit SoFlow: Das Schweizer Unternehmen hinter den Scootern versteht es hervorragend, leistungsstarke Komponenten in ein kompaktes und dennoch stabiles Design zu packen. Ich durfte bereits in der Vergangenheit mehrere Modelle testen und war immer angetan von dem gelungenen Zusammenspiel aus Reichweite, Ausstattung und Praxistauglichkeit.

Zudem legt SoFlow besonderen Wert auf smarte Technologie. Sei es über Apple Find My, Samsung SmartThings oder ihre eigene SoFlow App – die E-Scooter lassen sich problemlos in unsere digitale Welt integrieren. Live-Tracking, Diebstahlschutz und direkte Infos zum Akkustand machen das Fahren nicht nur komfortabler, sondern auch sicherer. Diesen Aspekt finde ich persönlich extrem wichtig, denn angesichts steigender E-Scooter-Diebstahlraten ist eine Ortungsfunktion Gold wert.

Und natürlich liebe ich es, mit diesen Scootern auf Tour zu gehen und in meinen ScooterheldenLive-Streams (👉 ScooterheldenLive abonnieren 👈) mitzunehmen, damit ihr hautnah erleben könnt, wie sich die Modelle in der Praxis schlagen. Wer noch mehr Hintergründe, Tipps und ausführliche Tests zu diesen und anderen E-Scootern sehen will, kann zudem sehr gerne Kanalmitglied werden: 🔥 Werde jetzt Kanalmitglied! 🔥

Überblick: SO4 Pro MAX

Der SO4 Pro MAX kommt mit einer maximalen Motorleistung von 1300 Watt daher. Der nominale Wert wird mit 500 Watt angegeben, was bereits ordentlich Power im Alltag verspricht. Auch beim Drehmoment kann der Scooter punkten: 50 Nm stehen zur Verfügung, sodass Steigungen von bis zu 33 % keine allzu große Herausforderung darstellen sollen. Laut SoFlow kann der MAX eine Reichweite von bis zu 75 Kilometern erreichen – abhängig von Fahrweise, Terrain und Wetterbedingungen.

Ein hervorzuhebendes Feature ist der austauschbare Akku mit 48 V und 12 Ah Kapazität. Mit dieser Möglichkeit steigt die Flexibilität ungemein: Einfach Akku entnehmen und zum Beispiel in der Wohnung oder im Büro laden. Wer es auf noch mehr Reichweite abgesehen hat, kann sich sogar einen zweiten Akku zulegen und ist damit für jede Tour gerüstet.

In puncto Komfort setzt der SO4 Pro MAX auf eine ordentliche Doppelfederung hinten sowie eine Frontfederung, die laut Datenblatt verstellbar ist. Wie gut diese Federung tatsächlich Unebenheiten abfängt, kann ich aktuell nur aus den Herstellerangaben beurteilen, da mir der MAX noch nicht für eine Testfahrt zur Verfügung stand. Ich bin jedoch optimistisch, da SoFlow bei vorherigen Modellen bewiesen hat, dass sie durchaus Know-how in Sachen Federung haben.

Insgesamt verspricht SoFlow mit dem SO4 Pro MAX ein Gesamtpaket, das sich für 799 Euro (inkl. MwSt.) mehr als solide liest. Preis-Leistung steht hier definitiv im Fokus: 50 Nm Drehmoment, ein 1300-Watt-Spitzenmotor, eine Reichweite von bis zu 75 km und 150 kg maximale Zuladung bilden ein starkes Fundament.

Meine bisherigen Fahreindrücke vom SO4 Pro GT

Den großen Bruder, den SO4 Pro GT, hatte ich bereits für eine Probefahrt in der Hand (oder besser gesagt: unter den Füßen). Und hier kann ich sagen: Der Scooter liefert einiges an Power ab. Während der MAX mit einer Spitzenleistung von 1300 Watt daherkommt, toppt der GT das Ganze mit maximal 1600 Watt und gleich 70 Nm Drehmoment. Das klingt nicht nur auf dem Papier beeindruckend, sondern macht sich auch beim Anfahren und Beschleunigen bemerkbar. Selbst an anspruchsvollen Steigungen (bis zu 35 % laut Hersteller) brach die Leistung nicht ein. Ich persönlich habe hier zwar keine 35-%-Steigung getestet, war aber durchaus in bergigeren Regionen unterwegs und habe jedes Mal gestaunt, wie souverän der Scooter den Berg nahm.

Auch in puncto Reichweite setzt der GT Maßstäbe. SoFlow gibt bis zu 100 km an, was für längere City-Touren oder sogar Ausflüge ins Umland locker reichen sollte. Wer so eine Distanz in einem Ritt bewältigt, sollte aber natürlich Pausen für sich selbst und das Fahrzeug einplanen. Denn auch wenn die Reichweite groß ist, bedeutet das nicht, dass man die Batterie stets bis zum letzten Prozente leerfahren muss oder sollte.

Die Federung des GT ist noch einmal eine Klasse für sich: vorne hydraulisch mit Doppelstoßdämpfern, hinten eine verstellbare pneumatische Federung. Bei meiner Testfahrt bin ich etliche Bordsteinkanten, schlecht asphaltierte Wege und sogar Waldwege entlanggefahren. Dabei hat mich der Scooter durch seinen sehr soliden Stand und gute Stoßdämpfung überzeugt.

Dieses Gesamtpaket aus Reichweite, Power und Komfort hat natürlich seinen Preis: Der SO4 Pro GT soll laut Hersteller 1299 Euro kosten. Für jemanden, der oft längere Strecken fährt und auf hohen Fahrkomfort Wert legt, könnte sich die Investition jedoch lohnen.

Unterschiede im Detail

Motorleistung und Drehmoment

• SO4 Pro MAX: 500 W nominal (1300 W Spitze), 50 Nm Drehmoment
• SO4 Pro GT: 500 W nominal (1600 W Spitze), 70 Nm Drehmoment

Hier zeigt sich klar, dass der GT mehr Reserven hat – insbesondere bei Steigungen und Beschleunigung wird das spürbar sein. Allerdings sind 50 Nm für einen E-Scooter auch schon beachtlich. Wer also nur gelegentlich Steigungen meistert und selten im Grenzbereich fährt, könnte auch mit dem MAX völlig zufrieden sein.

Reichweite

• SO4 Pro MAX: bis zu 75 km
• SO4 Pro GT: bis zu 100 km

Je nach Fahrprofil ist dieser Unterschied signifikant. Pendler, die täglich nur ein paar Kilometer zurücklegen, werden womöglich mit dem MAX mehr als glücklich. Wer allerdings wirklich große Ausfahrten plant oder extrem steile Hügel bezwingt, greift eher zum GT.

Federung

• SO4 Pro MAX: Frontfederung (verstellbar?), Doppelfederung hinten
• SO4 Pro GT: hydraulische Doppelfederung vorne, verstellbare pneumatische Federung hinten

Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass eine hydraulische und pneumatische Federung meist ein Plus an Komfort bietet. Ob sich dieser Unterschied im Alltag aber so stark bemerkbar macht, hängt von den persönlichen Bedürfnissen ab. Wer hauptsächlich in der Stadt unterwegs ist, wird mit der Federung des MAX wahrscheinlich gut auskommen.

Preis

• SO4 Pro MAX: 799 Euro (inkl. MwSt.)
• SO4 Pro GT: 1299 Euro (inkl. MwSt.)

Der Preisunterschied von 500 Euro ist nicht zu unterschätzen. Hier stellt sich ganz klar die Frage: Brauche ich wirklich die zusätzlichen 25 km Reichweite, die 20 Nm mehr Drehmoment und die hochwertigere Federung? Oder reicht mir das Preis-Leistungs-Paket des MAX?

Gemeinsamkeiten, die überzeugen

Beide Modelle kommen mit einer IP65-Schutzklasse daher. Regen und Staub machen ihnen also weit weniger aus als manch anderen Scootern, was für den Einsatz im mitteleuropäischen Klima sehr praktisch ist.

Darüber hinaus sind beide Scooter mit folgenden Features ausgestattet:

• Live-Tracking per Apple Find My (der GT zusätzlich auch über Samsung SmartThings)
• 60 Lux starkes Frontlicht, Bremslicht, Rücklicht und integrierte Blinker
• 150 kg maximale Zuladung
• Austauschbarer Akku
• Ein 2,8-Zoll-Farbdisplay, das in Echtzeit über Geschwindigkeit, Akkustand und andere Details informiert

Gerade das Display finde ich sehr gelungen. Statt einer einfachen Balkenanzeige für den Akkustand zeigt das Farbdisplay genaue Infos an. Zudem sind die Scooter mit den SoFlow-typischen TopGrip Reflect TiresTM ausgestattet – die Reifen reflektieren, was nicht nur optisch was hermacht, sondern auch zur Sicherheit beiträgt.

Und egal, ob MAX oder GT: Mit einem Klappmechanismus lassen sich beide Modelle platzsparend transportieren oder verstauen. Wenn ich unterwegs bin und zum Beispiel den Scooter im Kofferraum verstaue, ist das schnell erledigt.

Kritikpunkte und mögliche Nachteile

Selbstverständlich gibt es auch Punkte, die man kritisch betrachten kann. Zum einen ist die Höchstgeschwindigkeit auf 22 km/h begrenzt, was zwar der deutschen Gesetzgebung entspricht, aber für manche Fahrer*innen, die einen etwas „spritzigeren“ Scooter erwarten, eine kleine Enttäuschung sein könnte.

Außerdem sind 24 bzw. 25 kg Eigengewicht kein Pappenstiel. Wer den E-Scooter häufig Treppen hoch- und runtertragen möchte, sollte bedenken, dass es Scooter am Markt gibt, die leichter sind. Allerdings sind diese leichteren Modelle oft weniger leistungsstark und/oder weniger robust gebaut.

Ein weiterer Faktor ist die Verfügbarkeit: Aktuell ist der SO4 Pro MAX offenbar schon lieferbar, während der SO4 Pro GT erst ab dem 01.06.2025 ausgeliefert wird. Wer also dringend einen leistungsstarken E-Scooter braucht und nicht warten möchte, muss sich entweder mit dem MAX begnügen oder ein anderes Modell ins Auge fassen. Ob sich das Warten lohnt, kann ich jetzt schon sagen: Der GT hat mich bei meiner Testfahrt durchaus beeindruckt, doch der tatsächliche Langzeiteindruck lässt sich erst nach vielen Kilometern Praxis bewerten.

Für wen eignet sich welcher Scooter?

• SO4 Pro MAX: Für Pendler und Gelegenheitsfahrer*innen, die eine solide Leistung suchen, ordentlich Reichweite (bis zu 75 km) wünschen und die Möglichkeit schätzen, den Akku einfach zu wechseln. Dazu kommt ein fairer Preis von 799 Euro, der das Preis-Leistungs-Verhältnis sehr attraktiv macht. Wer also Wert auf Flexibilität und ein gutes Basispaket legt, ohne gleich in die obere Preisklasse vorzudringen, ist hier richtig.

• SO4 Pro GT: Für Vielfahrer und Power-Enthusiasten, die auch in hügeligem Gelände volle Leistung abrufen möchten. Mit bis zu 100 km Reichweite, 70 Nm Drehmoment und einer komfortablen (hydraulisch-pneumatischen) Federung ist der GT wie geschaffen für ausgedehnte Touren und anspruchsvolle Strecken. Allerdings hat das seinen Preis: 1299 Euro. Auch das etwas höhere Gewicht von 25 kg sollte man einkalkulieren, falls man seinen Scooter häufig tragen muss.

Mein Fazit

Als jemand, der schon zahlreiche E-Scooter in den Händen hatte, sehe ich in beiden Modellen echte Highlights. Der SO4 Pro MAX ist das perfekte Einsteigermodell oder auch eine tolle Option für alle, die kein Vermögen ausgeben möchten, aber dennoch einen verlässlichen E-Scooter suchen. Der GT hingegen ist ein Kraftpaket für all diejenigen, die das Maximum an Leistung, Reichweite und Fahrkomfort verlangen. Ich persönlich bin Fan von reichweitenstarken Scootern, da ich sie nicht nur in der Stadt, sondern gerne auch auf längeren Touren ausprobiere – hier hat der GT bei mir definitiv Eindruck hinterlassen. Doch ich bin ebenso gespannt darauf, den MAX in der Praxis zu testen, um zu sehen, ob er in puncto Beschleunigung, Steigfähigkeit und Komfort an seinen großen Bruder heranreicht.

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